Samhail 2023 den Eagrán Só U8 Ó YOYO

Ó thaobh an chuma de, tá difríocht áirithe idir leagan deluxe an U8 agus leagan an imreora easbhóthair ina chruth tosaigh. Tá tuairteora an leagan deluxe níos íogaire, agus tá cuma níos déine agus níos déine ar thuairteoir tosaigh an leagain imreora easbhóthair, agus leathnaíonn sé go bun an chairr, rud a d'fhéadfadh aghaidh an chairr a chosaint níos fearr ó bumps sa timpeallacht pháirce. Ag féachaint suas ar U8, spreagtha ag GEMS mianraí nádúrtha, tá sé tar éis 7 dathanna coirp a scagadh chun roghanna éagsúlaithe a sholáthar d'úsáideoirí a bhfuil riachtanais aeistéitiúla éagsúla acu. Tá dearadh na feithicle ar fad an-burly agus domineering. Glacann sé an teanga dearaidh "Geata Ama agus Spás". Tá an taobh istigh den ghríl mór-iontógála aeir maisithe le ponc maitrís. Tá an dá thaobh feistithe le ceannsoilse idir-réaltach, a bhfuil ard-aitheantas acu tar éis soilsiú.

Ón taobh, tá fad, leithead agus airde an ghluaisteáin nua 5319/2050/1930mm agus is é 3050mm an bonn roth faoi seach. Tá soilse Lidar, ceamara agus marcóirí taobh comhtháite ag áirse an rotha. Cuireann leagan an imreora easbhóthair den tsamhail stoc dín inscortha leis, ar féidir leis an spás stórála a mhéadú tuilleadh. Tá taobh an chomhlachta feistithe le dréimire beag don úinéir rochtain a fháil ar mhíreanna. Tá uasdoimhneacht lapaireachta de 1000mm ag an tsamhail só, agus tá scornach lapaireachta ag múnla imreoir na tíre tras, agus uasdoimhneacht lapaireachta de 1400mm.

Tá boinn spártha feistithe ag an dá mhúnla, agus tá clúdach bonn ochtagánach an mhúnla só an-chrua-lárnach. Úsáideann an carr nua an córas rialaithe coirp néal-P, atá feistithe le fionraí inchoigeartaithe airde, an raon uasta inchoigeartaithe de suas le 150mm. Nuair a bhíonn coinníollacha bóthair casta cosúil le tras-acastóirí, is féidir le gach roth leathnú agus conradh a dhéanamh go neamhspleách chun a chinntiú go dtéann na rothaí i dteagmháil leis an talamh agus feabhas breise a chur ar an gcumas chun deacrachtaí a éalú.

Taobh istigh, tá atmaisféar níos saibhre só ag an gcarr nua. Glacann an scáileán rialaithe lárnach dearadh leabaithe, agus coinnítear cúpla cnaipí fisiceacha thíos. Ag an am céanna, glacann an dá thaobh den scáileán rialaithe lárnach dearadh líne sciathán den chineál céanna, rud a fhágann go mbeidh éifeacht amhairc níos fairsinge ag an gcarr. Ina theannta sin, déanfaidh an carr nua scáileán ionstraim 23.6-orlach agus scáileán siamsaíochta do phaisinéirí a chomhtháthú freisin, agus beidh dhá scáileán 12.8-orlach sa chúl, ag tacú le nasc 5-scáileán.

Ó thaobh cumraíochta de, beidh 22-chainteoir sraith fuaime Dana platanam fianaise, suíocháin leathair Nappa, cúig shúchán leictreach dorais, trí chiseal díon gréine gloine lannaithe, gloine lannaithe ciseal dúbailte, 24-gréine{-téarma cumhráin, suathaireacht aon-eochair eile, suathaireacht lán-eochair, feidhmeanna cumhráin te, suathaireacht lán-eochair eile ag an gcarr nua.

I dtéarmaí cumhachta, tá an carr nua feistithe leis an gcóras cumhachta "Yi Sifang", is é sin, tá na ceithre roth á dtiomáint go neamhspleách ag ceithre mhótair, agus is féidir le gach mótair roth aonair a rialú go neamhspleách. Is é 220-240kW an chumhacht uasta atá ag mótair aonair, is é 320-420N · m an chasmhóimint uasta, agus is é 1197 horsepower an chumhacht iomlán. Ní thógann sé ach 3.9 soicind ar feadh 0-100 km/u. Tá an carr nua feistithe le gineadóir sínte 2.0-lítear turbocharged{{{220-240), ar féidir leis seasmhacht chuimsitheach suas le 1000km (riocht oibre CLTC) a bhaint amach. Ina theannta sin, tá oiread agus 17+1 modhanna tiomána ag leagan an imreora easbhóthair, ar féidir leo déileáil le coinníollacha casta éagsúla easbhóthair, chomh maith le feidhmeanna mar U-chasadh in-situ, íomháú teirmeach infridhearg, agus fóin satailíte ar bord.

Ag féachaint suas ar chumas snámh éigeandála U8, glacann sé truicear éighníomhach. Nuair a chasann an t-úsáideoir ar an modh wading tríd an scáileán rialaithe lárnach agus a thosaíonn wading, déanfaidh an fheithicil monatóireacht ar dhoimhneacht wading, staidiúir coirp, staid duillín roth, etc trí braiteoirí éagsúla. Má chomhlíonann sé na coinníollacha snámhphointe, cuirfidh sé an t-uisce snámh éigeandála ar bun go huathoibríoch chun rialú tosaigh agus stiúrtha na feithicle a bhaint amach tar éis dul isteach sa stát snámhphointe san uisce. Nuair a spreagtar an cumas snámh éigeandála, déanfar an t-inneall deluxe U8 a dhúnadh go huathoibríoch roimh ré, ardóidh an fionraí go dtí an stát is airde, ardóidh na fuinneoga go huathoibríoch, déanfar na gaothairí aerchóirithe a iompú ó dúnta go cúrsaíocht inmheánach, agus déanfar an lucht leanúna fuaraithe a iompú freisin ar Rialú oiriúnaitheach, etc., éifeacht séalaithe agus uiscedhíonach níos fearr a sholáthar d'uisce snámh éigeandála. Ag an am céanna, osclófar díon gréine na feithicle go huathoibríoch, ag soláthar bealaí éalaithe breise d'úsáideoirí i gcásanna foircneacha. Ní hamháin sin, taispeánfaidh scáileán cuartha Xinghe sa charr go huathoibríoch doimhneacht an uisce agus staidiúir na feithicle chun cabhrú le húsáideoirí stádas na feithicle a thuiscint i bhfíor-am.