Cur síos ar Tháirgí
Tá margadh feithicleach na hAfraice ag leathnú ag luas tapa.
Is fearr le tomhaltóirí na hAfraice feithiclí réamh-úinéireachta na Síne, agus an Nigéir rangaithe mar an t-allmhaireoir gluaisteán is mó a úsáidtear san Afraic. Téann timpeall 700,000 aonad isteach sa Nigéir go bliantúil, agus is carranna athláimhe 90% díobh sin. Allmhairíonn an Chéinia agus an Afraic Theas le chéile breis agus 300,000 gluaisteán athláimhe in aghaidh na bliana. Le ceithre bliana anuas, tá méadú ó 1.2% go 3.8% ar sciar den mhargadh gluaisteán a úsáideann an tSín san Afraic, rud a chothaíonn fás láidir ar dhíolacháin.
Athraíonn rialacháin iompórtála thar náisiúin na hAfraice go mór: cuireann an Nigéir srian ar allmhairí chun feithiclí láimhe clé a mhonaraítear laistigh de 12 bhliain agus forchuireann sí cánacha iolracha ar allmhairí; Cuireann an Éigipt cosc ar ghluaisteáin atá níos sine ná trí bliana, ag tairiscint beartais fhabhracha do EVanna agus samhlacha hibrideacha; Chuir an Aetóip cosc iomlán ar allmhairí gluaisteán athláimhe faoi thiomáint gásailín, rud a cheadaíonn feithiclí leictreacha amháin; Cuireann Gána cosc ar fheithiclí atá os cionn aois déantúsaíochta 10 mbliana. Deonaíonn an tSín díolúine taraife ar onnmhairí gluaisteán chuig 53 tír san Afraic, rud a éascaíonn go mór le loingsiú feithiclí amach.
Agus 1.4 billiún cónaitheoirí iontu, tugann formhór na gceannaitheoirí Afracacha tús áite do ghluaisteáin atá éifeachtach ó thaobh costais de, arb ionann iad agus 70% de na gluaisteáin go léir go háitiúil. Tá feithiclí leictreacha ar tí díolachán rathúil ar fud na hAfraice amach anseo. Mar sin féin, tá constaicí fós ann: fágann críocha ilroinnte na hAfraice agus beartais allmhairithe neamh-chomhsheasmhacha, athbhreithnithe cánach go minic i margaí áirithe, chomh maith le déantúsaíocht charranna intíre tearcfhorbartha, earnáil na ngluaisteán a úsáidtear go réigiúnach a bheith faoi cheannas soláthraithe thar lear den chuid is mó.
Cén fáth ar fiú infheistíocht a dhéanamh sa mhargadh aigéan gorm seo
Tá díolachán láidir ar fud na hAfraice ag baint le feithiclí úsáidte ó gach cearn den domhan, rud a mheallann déileálaithe domhanda iomadúla a bhfuil fonn orthu leas a bhaint as an margadh brabúsach seo.
Tá an Nigéir ar an -allmhaireoir gluaisteán is mó a úsáidtear san Afraic. Agus í srianta ag déantúsaíocht charranna intíre tearcfhorbartha, ní féidir leis an tír éileamh méadaitheach ceannacháin áitiúil a shásamh, rud a fhágann go bhfuil riaráistí feithiclí ollmhóra ag bacadh a cuid calafoirt; ní mór stoc barrachais a athródú chuig náisiúin chomharsanachta na hAfraice.
Roimhe seo, b'fhearr le ceannaitheoirí Afracacha breosla-éifeachtach, éasca{{{1}{-chun-gluaisteáin a bhí faoi úinéireacht na Seapáine agus na Cóiré a dheisiú. Fágann ioncam indiúscartha teaghlaigh teoranta-feithiclí branda nua neamh-inacmhainneachta don chuid is mó de mhuintir na háite, cé go gcosnaíonn gluaisteáin athláimhe de ghnáth níos lú ná an deichiú cuid dá gcomhghleacaithe nua. Murab ionann agus gluaisteáin nua a dhéanann dímheas géar díreach tar éis iad a cheannach, coinníonn gluaisteáin athláimhe a luach i bhfad níos fearr le laghduithe éadroma ar phraghsanna. Ina theannta sin, feidhmíonn iompar de bhóthar mar phríomhrogha soghluaisteachta laethúil na hAfraice. Coinníonn na fachtóirí seo go léir le chéile ag tiomáint éileamh skyrocketing leanúnach ar ghluaisteáin úsáidte ar fud na mór-roinne.
Ionchas Réasúnach, Ionchas Margaidh Gheallta
Níl rialacháin éigeantacha um scrapadh feithiclí in easnamh ar fhormhór na náisiún fricanach. Is féidir le gluaisteáin atá ag dul in aois fanacht ródacmhainneach ach páirteanna breise caite a athsholáthar. Ina theannta sin, tá bóithre garbha gan phábháil i réim ar fud go leor den Afraic; tá stóinseacht den scoth ag baint le gluaisteáin athneartaithe athfheistithe, rud a chothaíonn éileamh láidir áitiúil ar fheithiclí faoi úinéireacht roimhe seo.
Agus iad á dtiomáint ag méadú ar líon na ngluaisteán fuinnimh nua sa tSín, cuireann úinéirí tí deireadh le go leor carranna gásailín dea-oiriúnaithe agus déantar stoc onnmhairithe préimhe don Afraic. Seachas díolacháin feithiclí, tá seirbhísí tacaíochta speictream iomlán tógtha amach ag onnmhaireoirí na Síne a chlúdaíonn lóistíocht, deisiú carranna agus trádstóráil. Cuireann an Aetóip toirmeasc ar allmhairí carranna faoi thiomáint branda nua gásailín, agus cuireann an Éigipt agus Gána beartais fhabhracha i bhfeidhm maidir le feithiclí leictreacha, rud a chuireann ionchais ollmhóra margaidh ar fáil d’onnmhairí feithiclí leictreacha na Síne.
É sin ráite, tá bonneagar carn luchtaithe neamhleor ar fud go leor críocha san Afraic ina chonstaic mhór a chuireann srian le glacadh forleathan EV. Seachnaíonn easpórtáil gluaisteáin Síneacha go dtí an Afraic comhleasa: cuidíonn sé leis an tSín farasbarr feithiclí díomhaoin a ghlanadh agus ag an am céanna cuireann sé ar chumas mhuintir na háite san Afraic iompar inacmhainne a fháil, ag cruthú bua-bua-chomhpháirtíocht trádála déthaobhach