Cur síos ar Tháirgí
Tá an-AITO M9 nua ar fad anseo! Tagann sé feistithe le sé braiteoir LiDAR, fionraí gníomhach roghnach 800V, dearadh taobh amuigh níos airde agus sraith iomlán de ghnéithe teicneolaíochta ceannródaíocha. Cé chomh mór is atá uasghrádú ar an tsamhail nua seo? Agus cad é mar atá taobh thiar den roth dá leagan leathnaithe raoin? Léim ceart isteach!
Inniu táimid ag tiomáint ó Kashgar go dtí an Plateau Pamir. Tá radharcra iontach ar an mbealach, ceann scríbe is fearr le haghaidh turais bóthair. Is é an t-aon taobh thíos ná breoiteacht airde a chuireann tinneas cinn ort, ach is fiú go mór gach radharc iontach.
Cuirimis tús leis na sonraíochtaí powertrain don AITO M9 nua go léir. Feiceann an tsamhail seo uasghrádú suntasach feidhmíochta. Glacann an-raon leathnaithe agus na-athraitheacha leictreacha go léir le hailtireacht ardvoltais 800V chun luchtú i bhfad níos tapúla. Tá an líneáil iomlán feistithe le gléas dé-mhótair-: 220 kW ag an tosach agus 277 kW ar chúl. Déanann an tsamhail raon leathnaithe atá á thástáil againn inniu péireáil le sínitheoir raoin 1.5T, ag rith ó 0 go 100 km/u i díreach os cionn 4 shoicind.
Anois, déanaimis labhairt faoi fheidhmíocht ceallraí agus raon.
Tá dhá rogha ceallraí sa leagan leathnaithe-raoin: 60 kWh agus 75.4 kWh. Soláthraíonn an leagan 75.4 kWh atá á thiomáint againn raon leictreach íon de 422 km.
Tá cadhnra mór 120 kWh feistithe ag an tsamhail leictreachais uile, a bhfuil raon CLTC uasta timpeall 750 km aige.
Tar éis dom thart ar 200 ciliméadar a thiomáint, is é an chéad tuiscint atá agam ná go seachadann an fheithicil seo seachadadh cumhachta scagtha agus comhdhéanta. Tarraingíonn sé ar shiúl go réidh ó stad seasta, agus méadaíonn an chumhacht go seasta agus go líneach le linn luasghéaraithe marthanach, ag tairiscint muinín comhsheasmhach taobh thiar den roth. Murab ionann agus roinnt carranna spórtúla a scaoileann an chumhacht go tobann, mothaíonn an suaimhneas dea-tiúnta seo fíorphréimh d’fheithicil mhór sómach. Is ar éigean go dtógann scoitheadh ar bhóithre sciobtha aon réamhullmhúchán - is féidir leat a tharraingt amach agus pas a fháil aon uair is mian leat, mar gheall ar an iliomad cúlchistí cumhachta atá ann.
Bhí neart ceallraí againn ar an mbealach anseo, agus mar sin níor chuir an sínitheoir raoin isteach riamh, ag seachadadh fíor-eispéireas tiomána leictreach. Chun tástáil a dhéanamh ar an gcaoi a n-oibríonn sé agus a chiúineas, d'athraigh mé go dtíTosaíocht Breoslamód agus tú ag dreapadh an tír-raon sléibhtiúil ar an Plateau Pamir.
Is iontach an rud é go n-éiríonn an sínitheoir raoin chomh bog sin gur ar éigean gur féidir leat é a thabhairt faoi deara, gan aon chorraí nó crith ar bith. Ní féidir leat a thuiscint ach go bhfuil sé ag rith faoi ualaí troma fada. Tríd is tríd, tá an turas fós thar a bheith compordach.
Thairis sin, mothaíonn an stiúrtha éadrom go leor. Tá beagán súgartha tiúnta le haghaidh compord, ach láimhseálann an carr go nimbly fós. Is é an rud is mó a sheasann amach ná a chuidCóras stiúrtha roth cúil ±8-céim. Laghdaíonn sé go mór an ga casta, rud a fhágann go bhfuil U-casadh ag acomhail dhaingne thar a bheith éasca agus lúfar.
Faigheann an AITO M9 nua go léir uasghráduithe cuimsitheacha ar a fheidhmíocht NVH freisin. Is féidir insliú feabhsaithe a thabhairt faoi deara go soiléir i gcoinne torainn ón taobh amuigh i gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo. Ar bhealach an lae inniu, ní thagann ach torann beag gaoithe isteach ar na laethanta geala; coinnítear an fhuaim ón sínitheoir raon agus torann na mbonn bóthair chomh híseal agus is féidir. Seachadann an cábán an leithlisiú soladach fuaime agus an ambiance suaimhneach atá tipiciúil d’fheithiclí sóirt ardchríocha.
Feabhsaíodh na gnéithe suíocháin freisin, le treiseoirí taobh gníomhacha nua curtha leo. Nuair a thógann tú lúbanna géara, cuireann na suíocháin tacaíocht lumbar daingean ar fáil láithreach agus coinníonn siad do chorp go daingean, rud a chuireann le do mhuinín tiomána.
Is é an fonnadh buaicphointe na n-uasghráduithe ar an -AITO M9 nua go léir. Tá samhlacha suaitheanta sa mhír seo in iomaíocht go dian anois maidir le stiúradh-le-fionraí gníomhach 800V agus sreang. Cuireann an roth caighdeánach M9 an fionraí gníomhach 800V ar fáil mar rogha bhreise roghnach, agus is é an -sraith is airde Baile Átha Troim Ultimate a thagann sa mhonarcha-feistithe le fionraí gníomhach agus stiúradh-le-sreang, á chur ar chomhchéim le Li Auto L9 Livis.
Níl ceachtar de na gnéithe seo ag an múnla caighdeánach bonn rotha atá á thiomáint againn inniu, ach is fiú go mór athbhreithniú a dhéanamh air. Creidim go roghnóidh an chuid is mó de cheannaitheoirí an leagain seo an socrú bonn. Thíos tá cnámh mian dúbailte tosaigh agus socrú fionraí cúig nasc cúil, péireáilte le dampers CDC agus coigeartú airde turas cúig leibhéal. Tá an chassis tógtha den chuid is mó ó chóimhiotal alúmanaim, gan na seaftaí tiomána a áireamh.
Seasann mionchóiriú chassis mar uasghrádú lárnach don AITO M9 nua. Ní haon rún é go bhfuil samhlacha suaitheanta 9-sraitheanna ar fud an tionscail ag rásaíocht chun córais stiúrtha a ghlacadh agus fionraí gníomhach 800V.
Maidir leis an M9 nua, cuireann an leagan caighdeánach wheelbase an fionraí gníomhach 800V mar rogha. Tá an raon-barr ar Ultimate trim feistithe go hiomlán le fionraí gníomhach agus stiúradh-trí-sreang, rud a chuireann chun tosaigh é leis an Li Auto L9 Livis.
Níl ceachtar de na hardsocraithe sin ag an gcarr caighdeánach roth-charr atá á thástáil againn inniu, ach is tagairt iontach é fós. Táim cinnte go roghnóidh an chuid is mó de na ceannaitheoirí an chumraíocht bonn seo gan fionraí gníomhach. Faoin gcorp, tá cnámh mianta tosaigh dhúbailte aige agus fionraí cúig nasc cúil, péireáilte le dampers CDC agus coigeartú airde turas cúig chéim. Tá an chassis iomlán déanta as cóimhiotal alúmanaim, gan na seaftaí tiomána a áireamh.
Anois, déanaimis labhairt faoin leagan caighdeánach atá feistithe leis an bhfionraí gníomhach roghnach 800V. Tá sé fós tiúnta go príomha ar mhaithe le compord, ag tabhairt mothú tiomána i gcuimhne don M9 roimhe seo, ach le feidhmíocht scagtha go mion.
Nuair a bhíonn tú ag taisteal thar bhóithre pábháilte garbha, mion-chlaonadh agus ailt bóthair, míníonn an crochadh creathadh go han-mhaith le haghaidh turas taitneamhach. Coinníonn sé gluaiseacht ingearach i gceart freisin agus é ag trasnú poill mhóra nó bumps luais. Ar dhromchlaí droimneacha, láimhseálann an carr i bhfad níos seasta ná a réamhtheachtaí.
É sin ráite, gan an socrú fionraíochta préimhe, ní féidir leis rialú coirp sraithe is airde a sheachadadh. Ní chuirtear rolla an choirp le linn cúinneála, chomh maith le páirc faoi luasghéarú crua agus coscánaithe crua, faoi chois go hiomlán, rud a fhágann go bhfuil beagán ceint ar snámh ann.
Níos déanaí inár dtiomántán tástála, d'aistrigh muid chuig an malairt atá feistithe leis an bhfionraí gníomhach roghnach 800V. Cuirimis tús lena sonraíochtaí teicniúla: seachadann gach roth fórsa ardaithe de 11,000 N·m, agus tá an fheithicil in ann fiú rith ar thrí roth amháin.
Oibríonn sé freisin i gcomhar le córas cúnaimh tiománaithe ADS chun réamhamharc cliste ar bhóithre a chumasú.
I -mód chompord íseal-luas, feidhmíonn an dá mhúnla an-chosúil. Ní thugann an leagan atá feistithe le rothaí 22 orlach ach mothú bóthair atá beagán níos daingne agus níos dírí. Mar sin féin, le linn tiomána bíseach - cosúil le cúinneáil tapa le casadh géar, athruithe lána go minic, luasghéarú crua nó coscánaithe tobann - cuireann an fionraí seo go suntasach le srianadh an choirp agus an tuinairde. Éiríonn an éifeacht níos suntasaí fós i mód spóirt, agus coimeádtar rolla an choirp go daingean faoi sheic. Freagraíonn an carr níos cruinne d’ionchur tiománaithe agus coinníonn sé staidiúir chobhsaí fiú ar bhóithre garbha.
Ar an iomlán, tá láimhseáil níos géire agus rialú níos freagraí ag an tsamhail leis an bhfionraí gníomhach roghnach 800V. I gcodarsnacht leis sin, tugann an socrú caighdeánach tosaíocht do chompord taistil íon. Is féidir leat a roghnú de réir do rogha pearsanta.
Chun cúnamh a thabhairt do thiománaithe, cuirfear tús leis an leagan léiriúcháin leis an gcóras ADS 5 nua uile, atá le cur le braistint chomhshaoil na feithicle agus le cumas cinnteoireachta idirghníomhach-. Ritheann ár gcarr tástála anseo fós ar ADS 4. Mar sin féin, seachadann sé feidhmíocht thar a bheith réidh agus muiníneach taobh thiar den roth, rud a fhágann go bhfuilimid ag tnúth go mór le teacht ADS 5.
Faigheann an AITO M9 nua go léir uasghrádú iomlán ar thoisí an choirp. Leathnaítear a bhonn rothaí faoi 15 mm agus fásann an fad iomlán 55 mm, agus méadaíodh airde agus leithead freisin. Tabhair faoi deara go mbaineann na figiúirí seo leis an leagan caighdeánach; Bródúil as an barr Baile Átha Troim deiridh méid coirp fiú níos mó.
Fanann a theanga deartha ag teacht den chuid is mó leis an tsamhail atá ag dul as oifig. Is comhstraitéis é seo le haghaidh athruithe rathúla - ag díriú ar mhionathruithe seachas ar athdhearadh radacach.
Suíonn an foirceann tosaigh go suntasach níos airde ná an tsamhail roimhe seo. Péireáilte le péintéireacht dhá thón, tá láithreacht maorga ceannasach ann. Roghnaigh -rothaí stíle an tuirbín mhóir, agus éiríonn an aura mór le rá níos láidre fós. Tá raon leathan roghanna péinte taobh amuigh ar fáil, lena n-áirítear teaglaim iolracha dhá-ton.
Tá mór-uasghráduithe teicneolaíochta faighte ag an gcóras soilsithe. Tacaíonn na ceannsoilse maitrís stiúir anois le teilgean dathanna le soiléireacht chomh géar gur féidir leat fiú féachaint ar scannáin agus seónna teilifíse go díreach ar na híomhánna réamh-mheasta. Treisíonn an solas táscaire tiomána gorm sínithe ag an tosach a inaitheanta, agus cuireann píosaí breise Baile Átha Troim chrome mionchoigeartú ar an éadain tosaigh.
Láimhseálann an dorais an cineál soilsithe céanna anois le feiceáil ar an Zunjie S800, a choinníonn lasc meicniúil fós. Ardaíonn an mionsonraí fíorálainn seo táille préimhe na feithicle láithreach
Ar an taobh istigh, tá na bezels scáileáin caolaithe síos, cé go gcreidim go bhfuil spás ann fós le haghaidh tuilleadh feabhais. Tagann an t-iarphriosma optúil criostail anois le dearadh smeach; iompaithe os a chionn, feidhmíonn sé mar taispeáint faire galánta.
Meascann an cábáin leathair, adhmad Baile Átha Troim, variant criostail agus chrome, rud a chruthaíonn ambiance só clasaiceach. Is dócha go mothaeoidh úinéirí fadtréimhseacha go bhfuil an leagan amach iomlán ar an eolas fós, ach mothaíonn gach mionsonra i bhfad níos airde.
Faigheann an dara sraith uasghráduithe sonraí tuisceanach freisin. Tá an suíochán cúil ar dheis agus suíochán an tiománaí feistithe le modh domhantarraingthe nialas, agus tá socrú só-tolglann sa suíochán paisinéara tosaigh.
Ina theannta sin, tacaíonn an teilgeoir ionsuite anois le teilgean cúil. Níl ort ach scáileán a chrochadh in aice leis an stoc, agus is féidir leat taitneamh a bhaint as scannáin lasmuigh díreach in aice leis an gcarr le haghaidh scíthe deiridh.
Ar an iomlán, tá na huasghráduithe ar an AITO M9 nua go léir le feiceáil go forleathan. Coinníonn sé ag tógáil ar a chroí-láidreachtaí le feabhsuithe leanúnacha ar chrua-earraí agus bogearraí araon le haghaidh tiomána cliste. Leagann a stíliú só clasaiceach ganniontráil níos faide amach ó iomaitheoirí.
Cuimhnigh nach é an tsamhail bhunachar rothaí caighdeánach seo an leagan iomlán sonraí. Sa Bhaile Átha Troim deiridh atá le teacht tá toisí coirp níos mó, bailchríocha níos opulent laistigh agus taobh amuigh, sínitheoir raon 2.0T agus traein cumhachta trí-mhótair. Tagann sé caighdeánach freisin le fionraí gníomhach agus stiúradh-trí-sreang. Má fhaigheann tú nach leor an tsamhail reatha, is fiú go mór fanacht leis an leagan rotha fada. Mar sin, cad a cheapann tú ar an AITO M9 nua?
